Geloof een aanhoudende stijging van de zeevracht van deze tijd om de vele aanverwante industrieën, niet alleen prijzen, en een tank te laten vinden, zelfs leeg noemen werd moeilijker, want vóór de capaciteitsaanpassing resulteerde dit in een groot aantal circulaire capaciteit is onvoldoende, in de huidige gespannen situatie van de scheepvaart, leeg werd een schaars goed, de huidige marktsituatie is hier niet veel commentaar, opdat de import- en exportklanten niet meer psychologische lasten.

Waarom dan de sino-us zeevracht waarom blijft stijgen? Vat de volgende drie punten samen, u kunt verwijzen naar: Ten eerste blijven rederijen de capaciteit controleren, de reden is dat ze in de eerste helft de verliezen van, we weten het niet, maar zeker alle routes van de rederij op dezelfde pagina, elk rederij is in de constant groeiende capaciteit, hoop ook de scheepvaart in evenwicht te brengen, om systeemrisico's te vermijden, sinds eind vorige maand en begin deze maand krijgen we wel of de rederijen er schip bij komen, maar zagen de zeevracht nog niet met de balans van de markt, kijk dan ook eens naar de aanpassing van de rederij op de capaciteit.

Ten tweede is het vrachtvolume tussen China en de Verenigde Staten explosief gestegen. Aangezien het huidige vrachttarief tussen China en de Verenigde Staten meer dan verdubbeld is in vergelijking met het begin van het jaar, hebben niet alle naar de Verenigde Staten geëxporteerde goederen opgegeven. bestellingen vanwege de stijging van de vrachtkosten, wat aangeeft dat de brutowinst van goederen voldoende is om de stijging van het vrachttarief te dragen. De markt moet echter nog testen hoe de stijging de exporteurs zal beïnvloeden. De verzendtarieven zullen in de herfst en komende kerst nog steeds worden beïnvloed door de vraag of Amerikaanse bedrijven hun magazijnen willen vullen om het hoofd te bieden aan marktonzekerheid en -risico's.

Ten slotte is de chartermarkt hersteld. Onverwacht is dat de prijs van de chartermarkt volledig is hersteld tot het niveau, voordat de uitbraak van een containerschip van 8000 teu het punt bereikt waarop een schip moeilijk te vinden is, dat de scheepsmaatschappijen in capaciteit om sneller te herstellen, tussen elkaar concurreren om mariene hulpbronnen, van de capaciteit van grote schepen tot 7000 teu schip in ontwikkeling, lijkt het erop dat de scheepvaartmarkt zal blijven zoeken naar het marktevenwicht en de charterkosten zullen de zeevracht tegenwerken gebeurde weerstand daling, vertragen de zeevracht zal worden verminderd.

Voor ons zullen we proberen de vraag van de klant over de verzending te beantwoorden en de beste verzending naar de klant te citeren.Laten onze klaptafel en stoel op tijd bij de klant kunnen arriveren 


Posttijd: 16 november 2020